Исследования морского дна

Как ни удивительно это прозвучит, но на современных морских картах полно мест с неполной, или не точной информацией о подводных глубинах и профиле морского дна. Однако, если вдуматься, никакого парадокса в этом нет. Рельеф морского дна находится в тесном взаимодействии с массой воды расположенной над ним. В отличие от суши, где мы имеем обычный воздух, над поверхностью земли и который почти тысячу раз отличается по плотности от воды. Если же мы будем говорить о глубинах от 50 метров и меньше, то плотность воды будет превосходить воздушную в 5 тысяч раз. Таким образом, рельеф морского дна омывается жидкостью гораздо более плотной чем воздух, и в следствие этого дно постоянно изменяется.  Процесс эрозии происходит в десятки раз быстрее чем изменения суши.  Теперь становится понятным: для того что бы что-то делать на морском дне необходимо детальные его исследования и делать это нужно непосредственно перед началом работ.


Начинаются эти исследования, как правило, с картографической гидролокации бокового обзора. Направленный под острым углом к поверхности луч гидролокатора обшаривает морское дно в поисках отдельных скал и иных выступающих включений. Если мы говорим о подготовке временной стоянки — это необходимо сделать на первом этапе. Иначе какой-то пропущенный подводный валун может поставить под угрозу всю работу. Когда общая картина морского дна становится известной, в ход идут водолазные работы. Водолазы берут пробы грунта. Подходит ли данный участок для установки якорных массивов? И только после этого, они же, контролируют установку мертвяков. Необходимо, что бы каждый бетонный груз лёг в определённую точку на подводном грунте. Чтобы каждый груз гарантировано держался на месте и лег на дно в правильном положении. Когда все эти мероприятия проделаны, дело остается за малым: завести и закрепить причалы и муринги на подводных тросах и цепях.


1-ая Служба Спасения в 2021 году оборудовала такую якорную стоянку для мега-яхт в Северной Ладоге. Несмотря на продолжительность процесса, все водолазные работы были выполнены по графику, причалы были закреплены вовремя.