1-Служба Спасения
Профессиональное аварийно-спасательное формирование
Подъем БРДМ-2 в Керченском проливе
В самом конце июля 20-го года российские СМИ весьма широко освещали одно чрезвычайное происшествие. Речь идёт о патриотической акции "Дорога мужества. Керченский десант", посвящённой Керченско-Эльтигенскому десанту 1943 года, во время которой произошло трагическое событие. По плану организаторов акции, а это была известная межрегиональная общественная организация «Военно-техническое общество», Керченский пролив должны были пересечь 3 бронемашины. Вследствие ряда непредвиденных обстоятельств, в том числе метеоусловий, одна из машин БРДМ-2 затонула, а остальные вынуждены были вернуться в Тамань. Несмотря на широкий интерес общественности к случившемуся, многие факты происшествия и последующего спасения машины остались тогда за кадром.
Акция "Дорога мужества. Керченский десант" проводится не первый год. Трижды наши броневики успешно пересекали Керченский пролив.
Однако, для обывателей не очевидно, насколько экстремальным является пересечение столь больших пространств открытого моря на бронированной амфибии подобного класса. Дело в том, что БРДМ-2 изначально спроектирована для пересечения незначительных водных преград, наподобие реки или озера, водные поверхности которых как правило спокойны. Максимальная расчётная водная преграда предполагалась в сценарии десанта с корабля, с расстояния не более километра до береговой линии. Ширина же Керченского пролива в месте проведения акции достигает 15-ти километров. То есть, превышение проектной дистанции более чем 10-ти кратное. Причем на машинах, которые отнюдь не являются новыми. И это одно из важнейших обстоятельств, потому что работа водомёта требует максимальных оборотов двигателя. От двигателя же работает и основная помпа. При длительной работе на больших оборотах двигатель начинает греться, и для его охлаждения предполагается открывать специальные люки в задней части броневика. Ничего страшного в этом нет, если амфибия двигается по спокойному озеру. Но если это открытое море, волны могут захлёстывать в открытые люки, и вода начинает поступать в моторный отсек. В этой ситуации остановка двигателя становится более чем критической. Что и произошло 25-го июля в 5-ти километрах от таманского берега. Очевидно, что организаторы достаточно хорошо понимали все эти риски. Машины были максимально подготовлены, и сопровождались катерами МЧС и береговой охраны. Когда БРДМ-2 пошёл ко дну, весь экипаж был поднят из воды буквально в течении пары минут, никто не пострадал.
К сожалению, никто из спасателей сразу не засёк точные координаты места, где амфибия ушла под воду. Все сделали это чуть позже… Разброс точек с разных судов достигал 500 метров. И это очень усложнило дальнейшую спасательную операцию. Несмотря на небольшие глубины, поиск затонувшей машины усложняла крайне мутная вода. Пролив - это то место, где встречаются два моря. Течения и воды разных составов делают видимость под водой практически нулевой. Поэтому, начинать поиск затонувшей амфибии с водолазных работ, было не целесообразно. Слишком большой квадрат для поисков «на ощупь». Сразу несколько организаций подключились к розыскам затонувшего БРДМ-а при помощи эхолотов и гидролокаторов. Пять дней крошечный квадратик в проливе напоминал рыбацкую банку. Множество катеров и рибов сканировали дно в поисках бронемашины. Только на пятый день поисковикам улыбнулась удача. И это неудивительно, потому что все искали машину, лежащую на дне. А она не легла на дно. В носовой части БРДМ остался воздух, из-за которого он встал на дно носом вверх, словно свечка вертикально. Понятно, что из-за этого он отображался на обычных эхолотах совсем не как броневик.
Так получилось, что пятеро сотрудников Питерской «1-ой Службы спасения» в этот момент работали в Геленджике, на расстоянии всего двух сотен километров. Питерские ребята давно сотрудничают с Военно-техническим обществом и находятся у них на хорошем счету, поэтому сразу же было принято решение о привлечении их к подъёму 8-ми тонной машины, вместо вызова дорогостоящего крана. Артём Осипов (внук Осипова А.А. командира дивизии 329 ИАД Керченская Краснознамённая) не заставил себя долго ждать, и быстро прибыл на место происшествия вместе со своими водолазами и оборудованием. К этому моменту уже были известны точные координаты затонувшего БРДМ, поэтому, несмотря на крайне мутную воду, водолазные работы по фактическому обнаружению броневика не заняли много времени. Глубина в точке оказалась небольшой, порядка 8 метров. «1-я Служба спасения», сперва при помощи буксирного троса с поверхности, поставила БРДМ колёсами на грунт. После, под колёсные арки были заведены стропы подъёмных «парашютов». По два на каждую ось. При их помощи очень удобно поднимать со дна небольшие предметы, когда достаточно одного надувного купола. В нашем же случае их было 4.
Водолазам Артёма пришлось выполнить ювелирную работу по сбалансированному наполнению всех 4 парашютов воздухом, для того, чтобы БРДМ не перевернулся, а горизонтально поднялся к поверхности. Когда это получилось сделать, казалось бы, осталось дело за малым – отбуксировать подвешенный на парашютах броневик к берегу. Но, простая, на первый взгляд, задача на практике оказалось далеко лёгким делом. В распоряжении питерских спасателей для буксировки была только большая рыбацкая лодка с подвесным мотором мощностью всего 150 лошадиных сил. Сам же 8-ми тонный БРДМ, практически полностью находящийся под водой, плюс, окружённый надутыми парашютами, словно айсберг, создавал огромное сопротивление буксировке. Кильватерная струя от мотора буксира также добавляла проблем, упираясь в абсолютно не обтекаемый объект, ещё больше снижая скорость и напрягая парашютные стропы. Колёсные арки броневика оказались достаточно острыми. Они дважды перетирали стропы парашютов, после чего амфибия вновь уходила на дно. Приходилось заново исполнять все водолазные работы по заводу строп и наполнению парашютов воздухом. Уже затемно было принято решение прекратить буксировку из-за ухудшения погоды и поднявшейся волны. Спасатели стравили воздух с парашютов и поставили БРДМ на дно. За первый день буксировки им удалось пройти всего 3 километра из 5.
Как частенько бывает, на рассвете ветер успокоился. Волны почти не стало, и питерские спасатели, по уже отработанной схеме, дотянули броневик до деревни Рыбацкий Стан. Когда машина коснулась колёсами грунта, стало понятно, что операция по подъёму практически завершена. Остальное было делом техники. К БРДМ-у с берега протянули длинный трос и банально вытянули его на сушу тракторами. 1-ая Служба спасения принимала поздравления с удачным завершением столь необычной и непростой операции. К сожалению, в СМИ практически не было никакой информации о том, кто же на самом деле стал главным героем этого инцидента.
Поднимем все
Почему выбирают нас
Опыт подъема затонувших объектов
С 2003 года служба спасения успешно выполнила сотни заказов на подъем затонувшей техники, судов, конструкций
Профессионализм
Богатый опыт и скоординированная работа специалистов и водолазов гарантирует необходимый результат операции
Выезд в любой регион РФ или стран СНГ
«1-Службы Спасения» оказывает помощь по всей территории нашей страны и в странах СНГ
Круглосуточный режим работы
Принимаем заявки, ведем спасательные
и подъемные работы в режиме 24/7,
без праздников и выходных
и подъемные работы в режиме 24/7,
без праздников и выходных
Современная техника
В распоряжении спасателей современная
поисковая и подъемная техника
для максимально быстрого и безопасного подъема
затонувших объектов
поисковая и подъемная техника
для максимально быстрого и безопасного подъема
затонувших объектов
Наличие необходимых разрешений
Работаем на основании лицензий, располагаем необходимыми допусками для выполнения водолазных и глубоководных работ
«1-Службы Спасения» гарантирует безопасность поднимаемой техники, благодаря:
Богатому опыту выполнения аналогичных действий
Высокому уровню квалификации исполнителей
Скоординированной работе водолазов и специалистов, ведущих операцию на поверхности
Обширному парку гидролокаторов, эхолотов, подъемных и плавучих средств
Как мы работаем
Заявка
Оставить заявку на проведение водолазных работ можно по телефону или через форму на сайте в любое время суток
Разработка и согласование плана
Перед началом работы оцениваем объем и сложность заказа, составляем план действий
Заключение Договора
Заключаем Договор с заказчиком после согласования и утверждения всех пунктов проведения подводных работ
Выполнение и сдача работы
Качественное и безопасное проведение подводных мероприятий, согласно заключенного Договора
Особенности профессионального подъема затонувших объектов
Поиск и подъем затонувших судов или техники - не только сложное в исполнении, но и опасное мероприятие. Нередко в результате неопытных действий водолаза техника может придавить исполнителя или разломиться на части.
Возникла необходимость спасения ушедшего под воду автомобиля или танкера? Решить проблему помогут специалисты «1-Службы Спасения», для этого достаточно оставить свою заявку по номеру телефона или заполнить форму на сайте.
Возникла необходимость спасения ушедшего под воду автомобиля или танкера? Решить проблему помогут специалисты «1-Службы Спасения», для этого достаточно оставить свою заявку по номеру телефона или заполнить форму на сайте.
Заказать услугу
Спасибо! Форма отправлена