Водолазные работы

«1-ая Служба Спасения» выполняет далеко не только спасательные операции. Практически любые виды водолазных работ под силу нашим сотрудникам. Будь то подводное обследование опор моста или точная установка швартовых мурингов.

С середины лета 20-го года жизнь яхтсменов императорского яхт-клуба была подпорчена работами по изготовлению плавучей вертолётной площадки, проводившимися на крайнем понтоне. Мощный генератор на краю бона крыл своим рёвом всю акваторию стоянки парусных яхт, обеспечивая электричеством работающих сварщиков. Ясное дело, что людей, ходящих под парусом и ценящих тишину как никто другой, это соседство раздражало. После началась зачистка болгарками сварочных швов. И это было ещё хуже. При восточном ветре мелкая стружка летела на яхты, а пронзительные визги болгарок выводили из себя.

Однако, всё когда-нибудь проходит, и уже осенью вертолётная площадка была окончательно закончена. Палуба была покрыта противоскользящим покрытием, а посередине круга появилась типичная буква «Н». Оставалось только надёжно установить её в запланированном месте. Не трудно догадаться, что фиксация подобного объекта требует куда более высокие требования, чем установка обычного бона. Именно поэтому заказчик обратился в «1-ю Службу Спасения».

В обычной ситуации при установке муринга груз просто кидают в воду в примерно нужном месте. Не принимая во внимание рельеф дна и точную глубину. При установке плавучей вертолётной площадки такие вольности не позволительны. Всё должно быть просчитано, и грузы должны лечь на дно в чётко определённом месте и только под контролем водолаза. Иначе мертвяк может попасть на какой-нибудь подводный камень, и, не имея хорошего сцепления с грунтом, со временем сползти от боковой нагрузки.

В данном случае, все эти условия 1-ая Служба Спасения выполнила, используя «рабочую пару». Наверху была плавучая кран-балка, а под водой находился водолаз. Плавучий мини кран с подвешенным грузом имел возможность маневрировать и аккуратно опустить груз в точно указанное водолазом месте. Именно эта связка позволила чётко выполнить все необходимые действия.

Водолазные работы пришлось выполнять в «сухом» костюме. Вода в Неве к концу осени не более 5 градусов. Это обстоятельство никак не отразилось на качестве установки мурингов, хотя, конечно, в мокром костюме работать под водой намного сподручней. После окончательной проверки, подводной и надводной, установленная вертолётная площадка была сдана заказчику. Клиент остался доволен тем, как быстро и качественно сотрудники 1-ой Службы Спасения реализовали поставленную задачу, и выписал коллективу премию.